Naik Commuterline atau Motor? - Kornelius Ginting

Beberapa perubahan kereta yang saat ini biasa disebut CL  ke arah yang positif, sebut saja tidak ada lagi pengamen dan pedagang asongan yang masuk ke dalam kereta. Tidak ada lagi penumpang yang naik ke atap kereta. Adanya kereta khusus wanita di gerbong awal dan terakhir. Banyaknya petugas keamanan yang berjaga-jaga. Sementara moda transportasi kendaraan roda 2 butuh tenaga ekstra, ekstra konsentrasi, ekstra sabar, ekstra lelah tapi mampu mengantar ke mana saja. 

Kemacetan Jakarta

Jakarta selalu saja dihadapi dengan cerita macetnya yang tiada henti. Ditambah pembangunan infrastruktur dimana-mana. Sebut saja salah satunya pembangunan jalan Tol BECA KAYU (Bekasi Cawang Kampung Melayu), jangan coba-coba melewati jalanan Kalimalang raya selama pembangunan berlangsung. Selain banyaknya pengalihan-pengalihan arus lalulintas  hingga kondisi jalan yang tidak rata alias bergelombang. 

Atau pembangunan subway di sekitaran Sudirman. Yang ini imbasnya setiap pagi hingga ke daerah Pramuka Raya. Bayangkan untuk tembus Pramuka dari arah Pemuda  butuh waktu 1 jam hingga lepas ke daerah Salemba. Sementara Salemba sendiri lancarkah? Silahkan dicoba sendiri ya.

Sebagai penduduk berdomisili di Bekasi Selatan dan bekerja di Jakarta Pusat pastinya harus pintar-pintar mengatur strategi menggunakan dan membandingkan moda transportasi mana yang layak digunakan,   kriteria penilaiannya adalah selain tercepat juga termurah dari segi biaya operasional.  

***

Stasiun CL

Sudah 2 minggu tepatnya saya beralih menjadi pengguna commuter Iine.  Ternyata seru juga kembali menjadi pengguna moda transportasi Massal ini. Kenapa demikian? Pastinya kalian bertanya. Beberapa teman yang memang sudah menggunakan moda CL (Commuter Line) dari awal pastinya sudah hafal luar kepala, jam mana kereta sibuk, posisi duduk/berdiri mana yang enak hingga stasiun-stasiun transit yang recomend untuk dijadikan tempat nongkrong atau tempat ketemuan.

Bahkan salah satu bos di kantor, yang tinggal di daerah Klari, Karawang sudah hafal jadwal kereta sebelum jam 18.00 WIB. Jika lebih dari itu ia memilih untuk menggunakan Moda angkutan umum selain CL.

Lalu bagaimana dengan cerita saya selama 2 minggu menjadi pengguna CL, Bekasi – Cikini. Ok, Setidaknya dengan menggunakan CL waktu  tempuh sama jika mengendarai roda 2 yaitu berada di kisaran 1,5 jam, Lebih hemat ½ jam jika menggunakan roda 4.

Yang membedakan dengan Roda 2 adalah saya harus mengendarai dari Bekasi Selatan (Jatiasih) hingga tiba di Cikini.  Kebayang kan  1,5 jam berada di atas jok motor, panas juga rasanya. Sementara hanya butuh 35 menit dari Jatiasih menuju ke Stasiun Bekasi (kecepatan rata-rata di 60 Km/jam) dan sekitar 45 menit dari stasiun Bekasi menuju Cikini. Kurang lebih ada 9 stasiun yang dilewati, Bekasi-Kranji-Cakung-Klender Baru- Buaran-Klender-Jatinegara-Manggarai-Cikini. Waktu itu 45 menit belum dihitung waktu tunggu  dan waktu antri masuk stasiun transit. Kurang lebih waktu tempuh serupa 1,5 jam.

Lalu bagaimana dari sisi biaya? Naik motor, untuk bahan bakar  jenis premium setidaknya  harus merogoh kocek Rp.15.000,- /hari. Dengan CL, Jatiasih ke stasiun Bekasi perkiraan saya ada di angka Rp.5000/hari. Biaya Penitipan Motor dan Helm Rp.7.000,-/hari, tiket CL untuk 25 Km adalah Rp.4.000,- (PP). Biaya CL lebih tinggi Rp. 1.000,-/hari.

CL melintas di Stasiun Cikini

Jika membandingkan antara Roda 2 dengan CL, meskipun CL lebih mahal kisaran Rp. 30.000/bulan. Tapi lebih menguntungkan karena biaya perawatan Roda 2 yang di awal sebulan sekali turun menjadi 2 bulan sekali (karena jarak tempuh berkurang). Kurang lebih jika saya buatkan tabel seperti dibawah ini.

Jenis Kendaraan	Biaya Sehari2	Biaya Bulanan	Waktu Tempuh
Roda 2	Rp.. 15.000,-	Rp.45.000,-	1,5 Jam
Commuter Line	Rp.  16.000,-	-	1,5 Jam
Roda 4	Rp. 50.000,-	Rp.150.000,-	2-2,5 jam

Yang membedakan berikutnya antara Commuter Line dengan Roda 2 dan signifikan adalah jika terjadinya gangguan-gangguan. Roda 2 pastinya akan berhadapan dengan ban kempis, permasalahan dengan mesin (terutama untuk motor tua)  bahkan kehabisan bahan bakar. Untuk CL biasanya  gangguan sinyal, kereta anjlok hingga putusnya aliran listrik. 

Kendala dari Roda2 dan Commuter Line

Roda 2	Commuter Line
Pecah Ban	Putusnya Aliran Listirk
Mesin Bermasalah	Kereta Anjlog
Kehabisan Bahan Bakar	Gangguan Persinyalan

Hanya  satu kelebihan Motor dibandingkan CL, untuk menuju ke lokasi tertentu saya harus sambung lagi dengan kendaraan umum lain. Sementara Roda 2 dapat mengantar persis hingga ke lokasi.

Memang Roda 2 sepertinya akan selalu menjadi pesaing dari moda transportasi masal seperti CL. Selain lebih murah juga lebih efektif dilihat dari berbagai sisi. Perhatikan saja jalanan Jakarta, macet yang parah bahkan cenderung “parkir” Roda 2 santai saja menaiki trotoar, melawan arah dan sebagainya. Segala cara akan dilakukan demi menerobos kemacetan.

 Sementara Commuter Line tidak ada kemacetan, karena diberi fasilitas untuk didahulukan. Tapi yang ada antrian kereta di beberapa stasiun Transit seperti Manggarai dan Jatinegara. Belum lagi gangguan-gangguan lainnya seperti sinyal dan kondisi kereta yang berdesak-desakan.

Kesimpulannya.

Setiap hal jika dibandingkan akan selalu ada kekurangan dan kelebihan. Kalau saya pribadi menyaksikan sendiri perubahan kereta yang saat ini biasa di sebut CL  ke arah yang positif. 

Dibandingkan beberapa tahun sebelumnya sebut saja beberapa, tidak ada lagi pengamen dan pedagang asongan yang masuk ke dalam kereta. Tidak ada lagi penumpang yang naik ke atap kereta. Adanya kereta khusus wanita di gerbong awal dan terakhir. Banyaknya petugas keamanan yang berjaga-jaga.

Menggunakan kendaraan roda 2 akan butuh tenaga ekstra, ekstra konsentrasi, ekstra sabar, ekstra lelah tapi mampu mengantar ke mana saja.

Kalau roda 4, lebih banyak ekstra-ekstra lainnya yang harus dikeluarkan. Selain ekstra biaya, ekstra berangkat lebih awal dan ekstra sabar.

Kalian menggunakan transportasi yang mana... Share di kolom komentar ya 

Related Posts