Manfaat dan Keunggulan Busi Iridium Yang Perlu Kalian Tahu. - Kornelius Ginting

Busi (sumber Gambar dari webnya yamaha motor (dot) co id 

Busi menjadi salah satu faktor penting bagi kendaraan motor yang kita miliki. Coba busi kendaraan kamu cabut dari tempatnya atau sekedar renggangkan saja, alhasil selain mesin mati a.ka tidak dapat dihidupkan. Kalaupun dapat dihidupkan mesin biasanya ada kendala biasa teknisi awam menyebutnya “brebet” atau pincang atau nembak. Saat ini ada banyak jenis busi yang beredar di pasaran dan  Busi Iridium adalah salah satu busi yang berkualitas.

Mengenal Busi

Busi mengalirkan energi listrik yang dapat mengubah bahan bakar menjadi energi penggerak mesin. Diperlukan tegangan listrik yang cukup dari sistem pengapian untuk menjadikan percikan api pada celah elektroda busi . Ini biasanya disebut "Kinerja listrik” .

Penting untuk diingat bahwa busi tidak menciptakan panas , busi hanya dapat melepas panas . Busi bekerja sebagai penghantar panas dengan menarik energi panas yang tidak diinginkan jauh dari ruang pembakaran, dan memindahkan panas ke sistem pendingin mesin.

Busi sendiri diibaratkan sebagai "jendela" dalam mesin (satu-satunya “saksi mata” di ruang bakar ), dan dapat digunakan sebagai alat diagnosa yang dapat diandalkan. Seperti termometer untuk pasien, busi memperlihatkan gejala dan kondisi kinerja mesin.

Mekanik yang berpengalaman dapat menganalisa gejala-gejala tersebut untuk melacak akar penyebab masalah mesin, menentukan rasio udara / bahan bakar , dan untuk meningkatkan performa  mesin.

Fungsi utama busi sendiri terdiri dari untuk membakar campuran udara / bahan bakar dan  untuk melepas panas dari ruang pembakaran

Busi Rusak dari web nya carmudi(dot) co.id 

Tips Memilih Busi

Sesudah mengenal baik busi pada kendaraan, beberapa hal yang harus diperhatikan dalam memilih busi untuk performa mesin yang lebih baik yang terdiri dari

1. Ukuran busi

Pastikan ukuran busi terutama diameter ulir, panjang ulir dan jangkauan insulator sesuai dengan spesifikasi mesin. Karena jika tidak sesuai maka kemungkinan busi akan longgar, overheat, terkena endapan karbon sehingga pengapian tidak sempurna dan bahkan bisa merusak piston.

 2. Angka panas busi

Pastikan angka panas busi yang tepat dan sesuai dengan spesifikasi mesin kendaraan anda,  apabila angka panas busi yang dipakai terlalu besar atau busi terlalu dingin, maka akan mengakibatkan pengendapan karbon pada busi anda (carbon fouling).

Apabila angka yang dipakai terlalu kecil atau busi terlalu panas, maka busi akan mengalami overheat dan mengakibatkan misfire (gagal pengapian).

 3. Keaslian busi

Bagaimana memeriksa keaslian busi yang digunakan,  adapun cara membedakannya adalah sebagai berikut :

a. Pada busi asli terdapat kode nomor produksi, sedangkan busi palsu tidak.

b. Pada busi asli, gasket (ring) sangat sulit dilepas, sedangkan busi palsu gasket mudah lepas   (longgar)

c. Pada busi asli, metal shell lebih mengkilap karena diproses plating Cr3 sedangkan busi palsu warna metal shell agak buram dan mudah berkarat

d. Pada busi asli, ulir terminal nut lebih halus dan rapi daripada busi palsu (bagian ini terlihat jelas dengan mata kok, saya sudah pernah menemukannya)

e. Konstruksi ujung elektroda, gap dan penyambungan pada busi asli sangat rapi, pada busi palsu tidak rapi

Ilustrasi 

Manfaat dan Keungulan Busi Iridium

Dalam beberapa tahun terakhir ini NGK (Salah satu produsen Busi) telah mengembangkan teknologi dengan memanfaatkan material logam mulia (precious metal) sebagai elektroda yang diharapkan dapat memberikan keunggulan-keunggulan dibandingkan busi standard (nickel). Dua keunggulan utamanya adalah Daya pengapian yang tinggi  dan Umur busi lebih tahan lama.

Berikut perbandingan penggunaan material yang digunakan dari bahan material Platinum dan Iridium, karena memiliki titik lebur yang lebih tinggi dibandingkan bahan nickel dengan hasil Iridium – 2410°C, Platinum – 1772°C, Nickel – 1453°C.  Platinum terbukti memiliki titik lebur tertinggi.

Sederhananya dengan menggunakan precious metal platinum dan iridium, diameter elektroda tengah dapat diperkecil menjadi 0,6 mm sehingga dapat mencegah penyerapan panas bunga api (quenching action) yang dapat mengurangi daya pengapian.

Busi precious metal yang ada dan beredar di pasaran Indonesia  yaitu busi G Power dengan material elektroda Platinum dan busi Iridium IX dengan material elektroda Iridium (yang kita bahas adalah busi iridiumnya ya).

Busi Iridium IX  memiliki diameter elektroda tengah 0.6 mm dengan titik lebur yang lebih tinggi dari platinum sehingga tegangan untuk memercikkan api pada elektroda lebih kecil lagi dibandingkan busi platinum.

Sehingga busi Iridium IX dapat menjadikan mesin lebih mudah start, akselerasi lebih cepat, bahan bakar lebih ekonomis dan lebih tahan lama.

Busi Iridium IX juga memiliki teknologi yang sudah dipatenkan NGK yaitu Thermo Edge Design, dimana terdapat celah di ujung elektroda yang pada saat terjadi percikan api saat pengapian, percikan api tersebut membakar habis endapan karbon yang berada di celah tersebut sehingga lebih memastikan anti carbon fouling.

Oh iya sebagai info tambahan busi iridium,  beberapa teman menggunakannya untuk balapan dan ketika mereka merasa sudah tidak maximal lagi dialihkan untuk motor sehari-hari masih bisa. Memang dari pemakaian yang saya gunakan busi iridium mampu membuat motor lebih gesit karena efektifitas diruang pembakaran. Sejauh ini kelemahannya masih di harga dan tidak semua bengkel menyediakan busi iridium.

Sumber https://www.yamaha-motor.co.id/part-accessories/ygp/busi/

Related Posts